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发表时间:2019/4/9   来源:光明日报   作者:
[导读] 从今年开始,我国新能源汽车补贴将大幅度退坡,其中新能源纯电动乘用车补贴降低幅度平均在50%。日前,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》公布了这一信息。
  我国已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。补贴“大退坡”透露出怎样的信号?对新能源汽车市场将产生什么影响?为此,记者采访了行业专家和新能源汽车龙头企业相关负责人。

补贴政策动态调整,要去除“补贴依赖症”
  2018年,我国新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。从市场增速、全球排名、产业链成熟度、技术研发投入强度等指标衡量,新能源汽车都是近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

  补贴“大退坡”是否会给市场带来震动?

  “补贴政策的变化符合预期,实现了从补贴推动转向市场选择的良好发展趋势。”中国乘用车联席会秘书长、新能源汽车行业研究专家崔东树表示。



  据介绍,2009年以来,中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用,我国新能源汽车产销规模迅速扩大,但同时也带来了一些新问题:长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强;地方保护仍然存在,不利于形成统一、公平的竞争环境,不利于推动产业做大做强;随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大,新能源汽车产品运行安全风险增大,亟须加强安全监管,确保产业安全发展。

  2016年以来,财政部等四部委建立了新能源汽车补贴政策动态调整机制,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法:即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

  “在新能源汽车产销规模增长、产业综合实力提升的背景下,新能源补贴逐步下降是符合市场公平竞争、推动产业健康发展的必要措施,能够破除地方保护,扶优扶强,有利于行业优秀的技术和产品在市场上立足与发展,减少产业过剩产能,促使市场竞争回归产品品质和服务的竞争上来,实现更良性的循环。”宇通客车国内营销管理部部长陈勇在接受记者采访时表示。
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